混合動力裝載機(jī)的制動電阻被動消耗能量

      混合動力裝載機(jī)的制動電阻被動消耗能量             
　　美國約翰迪爾公司新款644K混合動力裝載機(jī)是迪爾公司大力發(fā)展其電子元器件市場戰(zhàn)略的成果，這也是世界上首次將混合動力應(yīng)用在工程機(jī)械裝載機(jī)領(lǐng)域。下面帶您一起來了解一下這款設(shè)備。

      技術(shù)參數(shù)分析：
　　發(fā)動機(jī)排放水平 IT4 /階段III B
　　凈峰值功率 171kW
　　傳輸類型 混合動力電動驅(qū)動
　　SAE工作重量磅 18,341kg
　　傾翻載荷 14,089kg
　　傾翻載荷 12,243kg
　　性能特點(diǎn)分析
　　油耗更低、效率更高
　　　
　　·輪式裝載機(jī)搭載6.8升迪爾柴油機(jī)，其額定功率為229馬力，其恒定的運(yùn)行轉(zhuǎn)速可從900、1200、1500、1800 轉(zhuǎn)/分中進(jìn)行選擇，采用混合動力技術(shù)的發(fā)動機(jī)性能接近或優(yōu)于傳統(tǒng)的644K發(fā)動機(jī)性能；
　　　
　　·新型混合動力輪式裝載機(jī)跟傳統(tǒng)的輪式裝載機(jī)相比在性能相同的條件下可以降低油耗高達(dá)25%。644K裝載機(jī)配備了9.0升發(fā)動機(jī)，最高轉(zhuǎn)速為1800轉(zhuǎn)/分，而傳統(tǒng)發(fā)動機(jī)以2250或2350轉(zhuǎn)/分的轉(zhuǎn)速運(yùn)行，混合動力發(fā)動機(jī)運(yùn)行在發(fā)動機(jī)效率曲線上較高效率的工況點(diǎn)上。
　　　
　　性能更穩(wěn)定、操作更流暢
　　·發(fā)動機(jī)恒定的運(yùn)行轉(zhuǎn)速保證了在任何時刻都能夠維持連續(xù)的液壓流量，而連續(xù)的液壓流量為液壓響應(yīng)性提供了保障并且減少了循環(huán)時間。另外，電動馬達(dá)可以平滑的輸出扭矩，使操作更流暢，運(yùn)行更平穩(wěn)。這讓那些經(jīng)驗(yàn)不足的操作人員也能夠使644K混合動力裝載機(jī)發(fā)揮更好的性能；
　　　
　　·對于新駕駛員來講，它很容易操控，而傳統(tǒng)的設(shè)備需要依靠駕駛?cè)藛T操作經(jīng)驗(yàn)來確定適合的助推力來舉升懸臂和填裝鏟斗。
　　　
　　“系統(tǒng)大腦”的水冷式功率逆變器
　　·“系統(tǒng)大腦”的水冷式功率逆變器來自迪爾電子解決方案公司，它會按照操作者的要求將電能輸送給電動機(jī)。單個無刷電機(jī)將三相交流電轉(zhuǎn)變?yōu)檗D(zhuǎn)動能和扭矩，電機(jī)不僅替代了扭矩轉(zhuǎn)換器而且可以像發(fā)電機(jī)一樣將能量以電能的形式回收；
　　　
　　·芬克開發(fā)的三速變速箱比非混合動力模式少一個齒輪，沒有反轉(zhuǎn)。因?yàn)榉崔D(zhuǎn)是由電機(jī)來完成的，所以沒有相應(yīng)的齒輪擋位。當(dāng)動力電子設(shè)備主動控制回路時，水冷式制動電阻會被動地消耗能量而且它只需要消耗多余的回收能量。
　　　
　　降低工作現(xiàn)場的噪音 效果更佳
　　·因?yàn)榘l(fā)動機(jī)以恒定的轉(zhuǎn)速運(yùn)行，并不像機(jī)械式發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速在不停變化，所以發(fā)動機(jī)的噪聲是連續(xù)的，對于駕駛室內(nèi)的駕駛員和室外的旁觀者來說噪聲并不明顯。這種混合動力輪式裝載機(jī)比迪爾非混合動力644K機(jī)型噪聲低2分貝。
　　　
    ·與傳統(tǒng)的K系列裝載機(jī)相同，密封開關(guān)式機(jī)型（Sealed Switch Model，SSM）設(shè)計(jì)具有指紋控制無鑰匙啟動和其它24個機(jī)械功能。同時添加了發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)和滑行控制兩個功能。通過SSM機(jī)型這種滑行控制功能駕駛員可以啟用動態(tài)制動方式，以減少機(jī)械制動電阻的磨損。